Homologación Furgoneta Camper

Homologar una furgoneta camper puede resultar un proceso un poco tedioso en el que tener que realizar papeleo, pagar costes que en un principio no imaginábamos. Cuando camperizamos una furgoneta debemos tener en cuenta desde el principio la homologación. Si vais a hacer algo sencillo como poner un mueble cama en la parte trasera no hará falta, pero si vais a prepararos una camper con gas, corriente a 220v, muebles fijos etc, vais a tener que realizar un proyecto cumpliendo con la normativa.

¿Cuándo tengo que homologar mi furgoneta Camper?

Hace falta homologar todo lo que esté atornillado dentro (muebles), y todo lo que sobresalga del perímetro de la furgoneta (Claraboyas, panel solar…). Ir sin homologar es sancionable con multa, y no te pasará legalmente la ITV. Y lo más importante que muchas veces se olvida, que si tuvieses cualquier percance grave, es posible que el seguro aproveche esta irregularidad para evitar su cobertura.

¿Cuál es el proceso para homologar una furgoneta camper?

Para homologar tu furgoneta camper  vas a tener que recurrir a un ingeniería que trabaje en reformas de vehículos. Puedes buscar empresas locales o en internet. En este proceso deberemos remitirles por vía telemática, como por email o whatsapp, las fotos y documentos que requieren, y después ellos se encargan de darte todo lo necesario para ir a la ITV:

  • Proyecto técnico
  • Dirección de obra
  • Informe de conformidad de laboratorio
  • Certificado de montaje para que me lo firme el taller

La homologación es el último paso de la camperización, pero yo recomiendo contactar con el ingeniero antes de ponerse a trabajar en la furgoneta, para asegurarnos de que lo que montamos y como lo montamos sea homologable sin problemas.

Homologación de reformas en furgonetas camper

  • Usuario que solicita la reforma.
  • Taller que realiza la reforma (el usuario final no está autorizado a efectuar las reformas).
  • Ingeniero de Proyectos (aunque no siempre es necesario realizar un proyecto de reforma, puede intervenir para asesorar en la gestión)
  • El Servicio Técnico o fabricante deberá realizar un informe de conformidad.
  • Se debe abrir un expediente en la correspondiente ITV y realizar una inspección previa a la anotación de diligencias en la ficha técnica.

El precio por homologar una furgoneta camper ronda entre 225-500€ dependiendo de la complejidad del proyecto. Si solo quieres homologar una ventana y un panel solar, el coste es menor que una homologación de furgón vivienda.

En los últimos años el sector de las furgonetas camper ha experimentado un gran auge que hace que cada vez más personas se decidan a invertir en una furgoneta camper como medio para salir de la rutina y aprovechar sus vacaciones y momentos de ocio. Tenemos diferentes tipos de furgonetas camper:

  • Furgonetas camper pequeñas o mini campers.
  • Furgonetas camper medianas.
  • Furgones camper Gran Volumen.
  • Autocaravanas.

Existen diferentes muebles y tipo de mobiliario que debemos valorar:

  • Módulos de almacenaje (ubicación, dimensiones y material de fabricación).
  • Módulos de altillo (ubicación, dimensiones y material de fabricación).
  • Módulos de cocina (ubicación, dimensiones y material de fabricación).
  • Módulos de encimera (ubicación, dimensiones y material de fabricación).
  • Módulo de los muebles altos (ubicación, dimensiones y material de fabricación).
  • Módulo de baño (ubicación, dimensiones y material de fabricación).
  • Camas fijas o que se eleven (Material de fabricación y ubicación).
  • Aislamiento y panelado del suelo, paredes y techo (En este caso deberemos especificar los materiales, y tener presente que no se considera reforma si no sobrepasa el 5% del MOM).

Requisitos de instalación:

  • Certificado del taller instalador.
  • Informe positivo de conformidad.
  • Proyecto técnico (dependiendo de cada categoría de dispositivo).
  • Distancias mínimas respecto de los asientos.
  • En los vehículos M1 (los vehículos para transportes de viajeros que no superen los 9 asientos en total) la instalación de módulos que se sitúen por debajo de los reposacabezas de la fila de atrás no se considera reforma).

Para la homologación de bases giratorias tendremos que tener presente diferentes factores:

  • Modelo concreto de base giratoria correctamente homologado para el tipo o contraseña de la furgoneta.
  • En el caso de las bases giratorias actualmente solo se puede homologar la de la Volkswagen T5. Si esto cambio lo actualizamos en este artículo.

Requisitos :

  • Certificado de montaje expedido por el taller instalador.
  • Certificado de conformidad emitido por el laboratorio.
  • Documentación acreditadora de la base homologada para el tipo de vehículo concreto.

A la hora de homologar asientos o plazas de nuestra furgoneta debemos tener presentes los siguientes factores:

  • Cuando cambiemos nuestro asiento por otro que provenga de un vehículo distinto, debemos aportar la ficha técnica del vehículo que nos cede dicho asiento.
  • En lo referente a estructuras de asiento genéricas, debemos disponer de ensayos del fabricante en cuanto a:  Resistencia de asientos y sus anclajes, resistencias de los anclaje de los cinturones de seguridad, homologación de los cinturones, fotografías del montaje y de su sistema de fijación, marca y etiquetas en los cinturones de seguridad.

Requisitos :

  • Informe de conformidad emitido por el laboratorio.
  • Certificado del taller instalador.
  • En caso de ampliación, documentación del fabricante en los puntos mencionados anteriormente.

Se debe tener en cuenta que bajo ningún concepto la instalación de una claraboya o ventana puede afectar a la estructura del vehículo, por lo que no podremos realizar cortes en zonas con “nervios” de la furgoneta, limitándonos a recortar únicamente la chapa entre estos.

Deberemos tener los datos de: modelo y marca, así como dimensiones y ubicación y contraseña de homologación para los siguientes elementos:

  • Claraboyas campers.
  • Claraboyas planas o escotillas, que tengan un máximo de 40x40cm.
  • Techos solares.
  • Ventanas campers.
  • Ventanas originales provenientes de otros vehículos.

Requisitos :

  • Nunca recortar zonas de “nervios” de la furgoneta que afecten a la estructura.
  • Informe positivo de conformidad.
  • Certificado del taller instalador.
  • En base a las medidas de las ventanas y claraboyas, puede ser necesaria una homologación 43R.

Para realizar una instalación acorde a la ley de 12V CC en vehículos camper, será necesario:

  • Batería auxiliar, la marca, modelo y ubicación de la instalación.
  • Neveras, marca, modelo y ubicación de la instalación. En algunos casos es posible que os pidan el EMC (Certificado de compatibilidad Electromagnética).
  • Boiler, marca, modelo y ubicación de la instalación, así como Marcado CE (no permitido fabricados en china).
  • TV, solo será necesario legalizar el soporte y la ubicación de la instalación.
  • Otro dato que nos pueden requerir es un esquema de principio de la instalación eléctrica de 12V CC.

Requisitos :

  • Proyecto Técnico, en función de la Categoría del Vehículo.
  • Informe positivo de conformidad.
  • Certificado del taller instalador.

Esta instalación es requerida en el manual de reformas para vehículos de la categoría N1 (Vehículos de transporte de mercancías con una máxima no superior a 3,5 toneladas) la cual debe estar certificada por un instalador eléctrico autorizado

Estas instalaciones suelen constar de:

  • Ubicación de la toma exterior (camping).
  • Número de circuitos a 220v CC y ubicación de los enchufes.
  • Ubicación de la instalación y descripción de los diferentes dispositivos que componen el cuadro eléctrico diferencial.
  • Marca, modelo, ubicación de la instalación y Certificado Europeo (CE) del inversor y el cargador de baterías.

Requisitos :

  • Cuando existe toma exterior se debe asociar el Proyecto Técnico.
  • Boletín de instalador de 200V CC.
  • Informe positivo de conformidad.
  • Certificado del taller instalador.

Legalización de la instalación de gas

Esta instalación, en base a los riesgos que puede suponer debido a la inflamabilidad del gas, requiere de un proceso más específico.

La instalación de gas en furgonetas camperizadas o vehículos vivienda es necesaria cuando necesitamos hacer uso de una cocina , o para poner en funcionamiento la calefacción estática o al boiler de agua caliente. Esta instalación solo es necesario homologarla en el caso de instalaciones fijas, en ningún caso será necesaria para las instalaciones de gas portátiles independientemente del tipo de bombona que se use.

En el caso de las instalaciones fijas, será necesaria una instalación por parte de una empresa homologada cada 4 años, así como el correspondiente Certificado, ya que en las correspondientes ITV se nos va a exigir dicho documento. Resumimos los elementos más importantes.

Tipos de bombonas de gas

Independientemente del tipo de bombona que empleemos en nuestra furgoneta camper deberemos homologar la instalación si la cocina está fija (no portátil). Podremos usar bombonas de butano, propano, o combinación de ambas de diferentes modelos y capacidades. Lo único que debemos valorar a la hora de decidirnos por un tipo de bombona en concreto es el tipo de grifo de salida libre que conectaremos.

Grifo de salida libre

Estos grifos deben de ser específicos para la bombona que hayamos elegido previamente, quedando excluidos los grifos de “alcachofa” frecuentes en las casas.

Manorreductor de presión

En base a la normativa vigente la presión de servicio a partir del grifo de la bombona no puede ser de más de 30 mBar. La función del manorreductor de presión es asegurar que la presión de la totalidad de nuestra instalación no sea superior al límite mencionado.

Este elemento suele llevar incorporar una válvula de sobrepresión, la cual, se encargará de descargar la presión de gas en el compartimento estanco (de aquí la importancia de la estanqueidad) así como una rejilla de ventilación instalada directamente en el suelo de la furgoneta. Es totalmente recomendable instalar este dispositivo, independientemente del tipo de bombona que hayamos elegido.

Llaves de cierre individuales y lira de conexionado

Según la normativa vigente desde el manorreductor de presión al grupo de llaves de corte que alimentan los diferentes dispositivos a gas, de debe realizar por medio de una lira flexible que tenga un máximo de 80 cm, con el fin de disponer de un elemento móvil para cuando se realicen los diferentes cambios de bombona. Desde donde finaliza la lira flexible hasta el grupo de llaves de corte, podemos hacer una instalación directa con un tubo de cobre de 8mm.

Cabe destacar también, que la normativa establece que cada elemento a gas dentro del vehículo deberá tener su llave de corte individual, por lo que si por ejemplo, tenemos 3 elementos: cocina, ducha y nevera, cada uno deberá llevar su llave de corte correspondiente.

Tubería de alimentación

La tubería que utilicemos en la instalación deberá ser de cobre, de 8mm de diámetro y no deberá ir soldada. Lo más recomendable es que sean unidas por medio de roscas cónicas.

Certificado y Boletín

Nuestra instalación de gas deberá ser llevada a cabo por un instalador de gas autorizado por el Ministerio de Industria de la CCAA en la que residas, el cuál expedirá un certificado una vez realice la prueba de estanqueidad del sistema y haya revisado con éxito el funcionamiento de los diferentes componentes. Tras concluir la revisión  expedirá además un Modelo de Declaración Responsable que se incluirá anexa al Certificado.

Estas instalaciones suelen estar compuestas por los diferentes elementos:

  • Sistema de tuberías.
  • Grifos que pueden ser o no extensibles.
  • Bomba de agua.
  • Depósito de aguas interiores y exteriores.
  • Boiler para el agua caliente.

Tendremos que homologar:

  • Las bombas de agua: Estas pueden ser de tipo sumergible o de exteriores y de presión o de paso. Por lo general deberemos especificar marca y modelo de la bomba de agua.
  • Depósitos de agua interior: ya sean de agua limpia o grises, debido al peso que suelen tener deben ir correctamente fijados a la carrocería interior. Estos depósitos pueden pesar hasta 200 litros.
  • Depósitos de agua exteriores: ya sean de agua limpia o grises, es obligatorio homologarlos como accesorio exterior y deben ir fuertemente fijados al chasis. Debido a su instalación deben incorporarse en el Proyecto Técnico.
  • Certificado del taller instalador.
  • Informe positivo de conformidad.

Las calefacciones estacionarias son de gran utilidad cuando realizamos viajes a lugares de bajas temperaturas como forma de calentar el habitáculo de un modo eficiente y económico. Estas calefacciones suelen ir conectadas al depósito de gasoil del propio vehículo, para homologarla será necesario informa de los siguientes datos:

  • Marca, modelo, ubicación de la instalación y Certificado Europeo.
  • Informar del método de conexión al combustible del depósito de la furgoneta que hemos realizado.
  • Deberán estar homologadas bajo R122 y R10.
  • En caso de realizar la instalación en el exterior de la furgoneta será necesario incluirla en el Proyecto, pero en caso de instalarla en el interior no.
  • Certificado del taller instalador.
  • Informe positivo de conformidad.

Esta instalación consiste en:

  • Sustituir la suspensión de serie de ambos ejes a partir de la instalación de un sistema de suspensión autonivelante.
  • Mejorar la suspensión del eje trasero de la furgoneta debido al peso extra que tiene que soportar debido al equipamiento que montamos. Esta mejora se puede hacer mediante balonas neumáticas o por medio de suplementos en ballestas.

Haciendo esto lo que intentamos es mejorar la caída de la altura así como la conducción de la furgoneta, dado que normalmente en las campers se suele poner bastante peso en el eje trasero.

Para esta homologación deberemos cumplir los siguientes requisitos:

  • Cuando nos conectemos al CAN BUS de la furgoneta, deberá estar homologado para nuestro tipo de vehículo.
  • Deberemos tener fotografías del mando y de la unidad de control, con su correspondiente homologación.
  • Certificado del taller instalador.
  • Informe positivo de conformidad.

Deberemos cumplir con varios requisitos:

  • Dependiendo de la Asociación Española de Contabilidad y Administración (AECA) y de las ITVs asociadas se podrá considerar o no como reforma en los vehículos vivienda.
  • Marca, modelo, ubicación de la instalación y marcado de la Comunidad Europea (CE).
  • Reforma en el Proyecto Técnico.
  • Informe positivo de conformidad.
  • Certificado del taller instalador.

Debemos tener en cuenta que será necesario homologar nuestras placas solares cuando la instalación modifique la altura de serie de nuestro vehículo, aunque sea por pocos centímetros.

Para la correcta homologación de diferentes elementos, como:

  • Toma eléctrica de camping de 220V CC.
  • Toma eléctrica de ducha exterior.
  • Portón de acceso a váter químico.
  • Bocana para el llenado de los depósitos de agua limpia.
  • Chimenea del boiler o calefacción.

Necesitaremos cumplir los siguientes requisitos:

  • Indicar ubicación de la instalación.
  • Reforma del proyecto técnico.
  • Informe positivo de conformidad.
  • Certificado del taller instalador.

En el caso de las rejillas de ventilación, al no considerarse reforma no deberán homologarse.

Para la homologación de estas cámaras traseras será necesario cumplir los siguientes requisitos:

  • Marca, modelo, ubicación de la instalación y marcado de la Comunidad Europea (CE).
  • Deberemos presentar fotos de la ubicación de TFT de visión interior, y en el caso de vehículos M1 (vehículos para el transporte de pasajeros que no tengan más de 9 asientos en total).
  • Es posible que en algunas ITVs no pidan su homologación como accesorio exterior (esto es bastante reciente).
  • Reforma del proyecto técnico.
  • Informe positivo de conformidad.
  • Certificado del taller instalador.

Para la homologación es este escalón retráctil deberemos cumplor los siguientes requisitos:

  • Debemos indicar si los escalones se retraen automáticamente con el contacto.
  • En caso de ser un escalón manual, debe tener un dispositivo, ya sea acústico o óptico, que nos informe de si el escalón está desplegado con la furgoneta encendida.
  • Deberemos aportar fotografías, marca y modelo del escalón.
  • Reforma del proyecto técnico.
  • Informe positivo de conformidad.
  • Certificado del taller instalador.

En el caso de que se trate de un escalón manual que se abra y cierre con la puerta a través de medios mecánicos, no se considerará reforma, por lo que no será necesario homologar.

Para esta homologación deberemos cumplir los siguientes requisitos:

  • Deberá estar homologada en base a la Directiva 2005/66/CE o Reglamento 78/2009.
  • La defensa deberá de estar también homologada según su documentación para el tipo de vehículo específico.
  • En el caso de vehículos antigüos, es posible que no tengamos que necesitar la documentación anterior.
  • Deberemos aportar fotografías, marca y modelo de la defensa.
  • Reforma del proyecto técnico.
  • Informe positivo de conformidad.
  • Certificado del taller instalador.

Para la homologación del cambio en los faros o restyling de faros, serán necesarios los siguientes requisitos:

  • En caso de que los faros provengan de otro vehículo, necesitaremos la ficha técnica de procedencia de dichos faros.
  • En el caso de que los faros sean nuevos, necesitaremos las fotografías de las contraseñas de homologación o marcado de los faros, en su totalidad.
  • Informe positivo de conformidad.
  • Certificado del taller instalador.

Clasificación de los vehículos según su homologación

Para conocer la clasificación original de un vehículo será tan fácil como mirar la ficha técnica (carta verde) de nuestro vehículo y mirar el campo “Clasificación del vehículo).

Furgoneta cerrada (N1) (24**)

N1 significa: Vehículo para transporte de mercancías con tara máxima de 3,5 toneladas.

24** significa: Que el vehículo es un furgón.

ITVVelocidad máxima
Antigüedad de 2 a 6 años: cada 2 años90km/h
Antigüedad de 5 a 10 años: cada año
Más de 10 años: semestral

Vehículo mixto adaptable y turismo derivado (M1)  (30**/31**)

M1 significa: Vehículo para transporte de pasajeros que no tenga en total más de 9 asientos.

30/31** Significa: Vehículo mixto adaptable.

ITVVelocidad máxima
Antigüedad de 2 a 6 años: cada 2 años100km/h
Antigüedad de 4 a 10 años: cada año
Más de 10 años: semestral

Turismo vivienda o turismo con accesorios (1048 o 1000)

1048 significa: Turismo vivienda.

1000 significa: Vehículo para uso particular.

ITVVelocidad máxima
Más de 10 años: cada año120km/h

Camión vivienda (2448)

2448 significa: Furgón vivienda.

ITVVelocidad máxima
Más de 10 años: semestral90km/h

Turismo (1000)

1000 significa: Vehículo para uso particular.

ITVVelocidad máxima
Antigüedad de 4 a 10 años: cada 2 años120km/h
Más de 10 años: anual

Furgón vivienda (2448)

2448 significa: Vehículo vivienda.

ITVVelocidad máxima
Más de 10 años: semestral90km/h

Autocaravana

ITVVelocidad máxima
Más de 10 años: cada año120km/h

Clasificación de vehículos tras homologarse

OriginalTras camperizarse
Furgón (N1) (N24**)Furgón vivienda  (2448)
Autocaravana
Mixto adaptable y turismo derivado (M1)(30**/31**)Turismo vivienda o turismo con accesorios (1048 o 1000)
Autocaravana
Turismo (1000)Turismo vivienda o turismo con accesorios (1048 o 1000)
Camión / autobús / offroadcamión vivienda (2448)

¡Y hasta aquí todo lo que debes saber sobre la homologación de furgonetas camper! 

Si tienes cualquier duda nos puedes contactar e intentaremos ayudarte.